简体中文
İnce duvarlı, büyük çaplı boruları küçük bir bükme yarıçapı ile bükerken, kırışıklıkları önlemek için aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
- Arasındaki direnci azaltınmandrel ve bükme sırasında borunun iç cidarı. Bükme işleminden önce borunun iç boşluğu ıslak kumlanmalıdır.
② Takım tezgahı ve iş mili yeterli sertliğe sahip olmalıdır.
③ The mandrel çubuk, titreşimi ve gerilmeyi en aza indirmek için yeterli sertliğe sahip olmalıdır.
④ İki silindir arasındaki radyal boşluk mandrel ve borunun iç çapı duvar kalınlığının 10%'sini geçmemelidir.
⑤ The Klempleme, basarak, mandrelve kırışıklık önleyici kalıplar uygun şekilde ayarlanmalıdır, özellikle de presleme kalıbıBu da dikkatli bir seçim ve ayarlama gerektirir. Büyük çaplı boruları bükerken, sıkıştırma kalıbının sıkıştırma kuvveti önemli bir sorundur. Bu, iki büküm arasında daha uzun bir düz bölüm ve sıkıştırma kuvvetini artırmak ve düzgün bükme sağlamak için daha geniş bir sıkıştırma kalıbı gerektirir. Sıkıştırma kalıbı çok darsa, bükme sırasında yeterli sıkıştırma kuvveti olmayacağından borunun kaymasına ve düzgün bükülememesine neden olur.
⑥ Uygun miktarda yağlama yağı seçin.
⑦ Malzemenin tedarik durumu da çok önemlidir. Paslanmaz çelik borular için sertlik HB=180~220 olmalıdır, HB=180 en uygun olanıdır. Büyük çaplı boruları bükerken, sıkıştırma kalıbının sıkıştırma kuvveti önemli bir sorundur. Bu, iki büküm arasında daha uzun bir düz bölüm ve sıkıştırma kuvvetini artırmak ve düzgün bükme sağlamak için daha geniş bir sıkıştırma kalıbı gerektirir. Sıkıştırma kalıbı çok darsa, bükme sırasında yeterli sıkıştırma kuvveti olmayacağından borunun kaymasına ve düzgün bükülememesine neden olur.
⑧ Uygun miktarda yağlama yağı seçin.
⑨ Malzemenin tedarik durumu da çok önemlidir. Paslanmaz çelik borular için sertlik HB=180~220 olmalıdır, HB=180 en uygun olanıdır. Her bir borudaki malzeme kaybını en aza indirmek için, araba mümkün olduğunca ileriye doğru hareket edecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak bu, araba ile kalıp mekanizması arasında çarpışmalara yol açabilir. Borunun son bükümünü sorunsuz bir şekilde tamamlamasını sağlamak, çarpışmaları önlemek ve malzeme kaybını en aza indirmek için boru bükücüde bir girişim bölgesi kurulur. Araba bu bölgeye girdiğinde, kalıp geri çekilir, araba ilerlemeye devam eder, bükme kolu geri döner, uzamsal bir dönüş (POB) meydana gelir, kalıp kelepçeleri sıkılır, ayna serbest bırakılır, araba girişim bölgesinden çıkar, kalıp preslenir ve boru bükülür.
Kullanırken kırışıklık önleyici kalıplarBilyalı göbek çubukları genellikle bunlarla birlikte kullanılır. Kırışıklık önleyici kalıp, bükme işlemi sırasında kırışıklıkların oluşmasını önlerken, bilyeli göbek çubuğu borunun destek noktasından ayrıldıktan sonra desteklenmesini sağlayarak çökmesini önler.
